หน้าหลัก > กรณีตัวอย่างการทดสอบ > อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ > โซลูชันทดสอบความแน่นสำหรับชิ้นส่วนหล่อไดคาสต์ฝาครอบท้ายเรือ

โซลูชันการทดสอบความแน่นชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์ไม่เพียงเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างภายนอกรถเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการปิดผนึก กันฝุ่น กันน้ำ กันความร้อน และกันเสียง หากการปิดผนึกระหว่างการผลิตไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้:

ปัญหา รายละเอียด
ความชื้นเข้า น้ำฝน โคลน และน้ำล้างรถสามารถเข้าไปในช่องเครื่องยนต์ผ่านบริเวณที่ปิดผนึกไม่ดี ทำให้เกิดความเสียหายจากความชื้น การกัดกร่อน และไฟฟ้าลัดวงจรในส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์
ความเสียหายต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ หากระบบดูดอากาศดูดน้ำหรือฝุ่นเข้าไป จะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ความพึงพอใจผู้ใช้ลดลง ข้อบกพร่องในการปิดผนึกอาจทำให้เสียงลมเพิ่มขึ้น ความร้อนรั่วไหล และกลิ่นไม่พึงประสงค์ภายในห้องโดยสาร ส่งผลต่อประสบการณ์ผู้ใช้
ผลกระทบต่อสมรรถนะ NVH และระดับการป้องกันของรถ โดยเฉพาะสำหรับรุ่นระดับสูง ความสมบูรณ์ของการปิดผนึกฝากระโปรงเครื่องยนต์ส่งผลโดยตรงต่อระดับการรับรองรถยนต์ (เช่น มาตรฐาน IP, NVH, การตรวจสอบการจำลองความร้อน)
ชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์ รูปที่ 1: แผนภาพชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์

กรณีศึกษา

ในปี 2022 ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมทุนพบปัญหาน้ำเข้าไปในช่องเครื่องยนต์บ่อยครั้งในรถ SUV ขนาดกลางจำนวนหนึ่ง ข้อเสนอแนะหลังการขายแสดงให้เห็นว่าแถบปิดผนึกที่ขอบฝากระโปรงเครื่องยนต์ไม่ยึดติดอย่างสมบูรณ์ ทำให้น้ำฝนซึมเข้าไปในพื้นที่ ECU ผ่านช่องว่าง ก่อให้เกิดการกัดกร่อนสายไฟจำนวนมากและปัญหาการสตาร์ทไม่ติด ต่อมาโรงงานได้นำสายการทดสอบความแน่นเต็มรูปแบบมาใช้ ดำเนินการทดสอบการปิดผนึก 100% บนชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์ก่อนการจัดส่ง สามารถควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดการเรียกร้องหลังการขายลงอย่างมาก

2. วิธีการทดสอบ

เนื่องจากชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่ การทดสอบจะเน้นที่การปิดผนึกของวงแหวนปิดผนึกและแผ่นรองรอบข้าง สามารถใช้วิธีการต่อไปนี้:

การเปรียบเทียบวิธีการทดสอบ

วิธีที่ ชื่อวิธี รายละเอียด
1 วิธีความดันต่าง (Pressure Drop)

ประกอบฝากระโปรงกับโครงรถส่วนหน้าจำลองเพื่อสร้างพื้นที่ปิดผนึก

หลังการอัดอากาศ จะตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความดัน เหมาะสำหรับการทดสอบในโรงงานจำนวนมาก
2 วิธีวัดการไหล (Mass Flow)

ตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซจากวงแหวนและแถบปิดผนึกอย่างแม่นยำ มักใช้ในการตรวจสอบตัวอย่างหรือขั้นตอนการตรวจสอบกระบวนการ
3 วิธีควันมองเห็น / วิธีฟองอากาศ

ใช้ในการพัฒนากระบวนการปิดผนึก

ใช้ควันที่มองเห็นได้หรือการแช่น้ำเพื่อช่วยระบุตำแหน่งการรั่ว เหมาะสำหรับการวิเคราะห์ข้อบกพร่องโครงสร้างในต้นแบบ

ไม่เหมาะสำหรับการทดสอบการผลิตจำนวนมาก
อุปกรณ์ทดสอบความแน่นฝากระโปรงเครื่องยนต์ รูปที่ 2: อุปกรณ์ทดสอบความแน่นฝากระโปรงเครื่องยนต์

3. ขั้นตอนการทดสอบ (ตัวอย่าง: วิธีความดันต่าง)

ขั้นตอนที่ รายละเอียดขั้นตอน
1 การวางตำแหน่งอุปกรณ์จับยึด: ติดตั้งฝากระโปรงเครื่องยนต์เข้ากับอุปกรณ์จับยึดเฉพาะ จำลองการประกอบกับโครงหน้าหรือแผ่นป้องกันความร้อน
2 การสร้างการปิดผนึก: อุปกรณ์จับยึดสร้างพื้นที่ปิดผนึก แผ่นรองถูกอัด เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบความแน่น
3 การอัดอากาศและเพิ่มความดัน: อัดอากาศหรือไนโตรเจนเข้าไปในห้องทดสอบ โดยทั่วไปที่ 2~10 kPa
4 การรักษาความดันให้คงที่: รักษาความดันไว้หลายวินาที (เช่น 3~5 วินาที) เพื่อป้องกันความผันผวนที่ส่งผลต่อการอ่านค่า
5 การตรวจจับความดันตกหรือการไหล: ระบบตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความดันหรืออัตราการรั่วไหลของก๊าซในห้อง
6 การตัดสินผล: เปรียบเทียบกับมาตรฐานที่ตั้งไว้ (เช่น ≤0.3 kPa/min หรือ ≤3 sccm) ตัดสินใจ OK/NG โดยอัตโนมัติ
7 การจัดเก็บข้อมูลและการติดตาม: อัปโหลดผลการทดสอบไปยังฐานข้อมูลโดยอัตโนมัติ สนับสนุนการรวมกับระบบ MES

4. สรุป

การทดสอบความแน่นของชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับการยกระดับการป้องกันรถยนต์ ประสิทธิภาพการกันความร้อนและเสียง และประสบการณ์ผู้ใช้ นอกจากนี้ยังเป็นกระบวนการสำคัญเพื่อรับรอง "ความน่าเชื่อถือในการทำงาน" ของชิ้นส่วนโครงสร้างภายนอกยานยนต์